simca

Een Simca 1005 GLS uit 1978.
Een Simca 1005 GLS uit 1978.

In 1934 richtte Henri Théodore Pigozzi het bedrijf Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile op. De firma ging in licentie Fiats bouwen voor de Franse markt, in de voormalige Donnet fabriek in Nanterre. De eerste auto’s waren gebaseerd op de Fiat 508 Balilla en daarna op de 518 Ardita. De 500 Topolino werd in de markt gezet als Simca Cinq en de 1100 als Simca Huit. Amádée Gordini ontwikkelde opgevoerde versies voor Simca. In 1951 nam Simca met de Aronde meer afstand van de Fiat ontwerpen. Dit model moest concurreren met de Peugeot 203 en de Aronde werd een enorm succes. Simca nam in 1954 de fabriek van Ford in Poissy over, samen met een licentie om de Ford Vedette te bouwen. Ook werd voor Ford 15% van de Simca aandelen gereserveerd. Poissy werd de hoofdvestiging van Simca en de fabriek in Nanterre werd in 1961 verkocht aan Citroën. In 1957 kwam de Ariane uit en in 1959 nam Simca Talbot over. Simca verkocht de voor Ford gereserveerde aandelen aan Chrysler en de Chrysler vestiging in Australië ging in licentie Simca’s bouwen voor de Australische markt. De Simca 1000 verscheen in 1962 en in 1963 vergrootte Chrysler zijn aandeel tot 63%. Ook werden de modellen 900, 1300 en 1500 aan het programma toegevoegd. In 1967 nam het Chrysler aandeel toe tot 77% en in 1968 verscheen het type 1100. Simca nam in 1970 de autodivisie van Matra over en Chrysler kreeg 99,3% van de aandelen in handen. Het bedrijf kreeg nu de naam Chrysler France en de merknaam Simca werd langzaam verdrongen door het Chrysler opschrift. De modellen 160 en 1610 waren totale mislukkingen en doordat Chrysler in grote financiële moeilijkheden raakte, werd de verliesgevende Europese tak in 1978 verkocht aan Peugeot. De merknaam werd gewijzigd in Talbot, maar Peugeot slaagde er niet in om dit merk echt nieuw leven in te blazen.